En esta nota compartiré mi experiencia en el armado de este modelo, del cual existen pocas ofertas en el mercado del modelismo estático.
Espero que resulte de vuestro agrado.PRESENTACION
El modelo contiene piezas en resina, metálicas, fotograbados, plancha de calcas para varias versiones, transparencias en acetato y manual de instrucciones, todo en bolsas plásticas independientes.
Lo mismo sucede con el interior de los laterales, superficie de pedales y tableros (fotograbados).
PREPARACION DE INTERIORES
El pintado de las piezas no presenta mayores inconvenientes.
El manejo de las pequeñas piezas de fotograbado para la cabina debe realizarse con sumo cuidado y los anteojos de protección correspondientes.
Los tableros cuentan con una capa de instrumentos sin detallar en acetato para ser colocada bajo los mismos.
La falta de detalles no es demasiado grave en esta escala en lo que se refiere a la representaci'on de la cabina.
Es de suma importancia agregar peso en la parte inferior de ambos semifuselajes.
Lo que se ve en la foto como referencia no fue suficiente por muy poco, por lo que recomiendo una cantidad mayor.
CONJUNTO DE CABINA
Como se puede apreciar en las dos primeras fotos, el conjunto de cabina se ve con buenos detalles.
Las manijas de eyección fueron realizadas trenzando hilos de cobre.
Es muy recomendable antes de pegar definitivamente el asiento trasero a la base de los mismos realizar una presentación con un adhesivo fácil de separar.
Esto es fundamental, ya que al ensamblar el conjunto con el fuselaje el asiento trasero puede quedar alto para cerrar la cabina (en caso de querer presentar con cabina cerrada).
Lo digo por experiencia propia.
Esto permitirá realizar las correcciones necesarias en altura de dicho asiento.
ENSAMBLADO GENERAL
La plancha de fotograbado contiene un refuerzo de ala a colocar como se aprecia en la foto.
Con el ensamblado de las alas, cola y plano posterior el avión comienza a tomar forma.
Para la unión de piezas de tamaño o peso importantes utilicé cemento de mezcla para secado en 10 minutos, mientras que para piezas chicas, cemento rápido de contacto.
ENMASCARADO Y PINTURA
Una vez cortada la cúpula de la cabina enmascaré con cinta Tamiya.
Recomiendo pegarla al fuselaje en ese momento, ya que será necesario masillar los espacios entre ambos.
Esto es importante, ya que de pintarlas por separado tendrán que masillar y retocar la pintura luego de pegar las piezas pintadas.
De todos los numerales que ofrece la plancha de calcas, elegí representar al A-549.
Elegí comenzar a pintar las partes metalizadas, como pozos de ruedas, flaps y timón de dirección.
Posteriormente enmascaré para pintar la parte inferior.
Utilicé Humbrol 122 (Israeli Light Blue).
Para la base superior opté por Humbrol 23 (Duck egg blue), que a pesar de ser con base azul da la impresión de un verde muy claro similar a las fotos del A-549.
En estas dos últimas fotos se aprecia lo del espacio a rellenar entre cúpula y fuselaje por no haber pegado y masillado oportunamente.
COLOCACION DE CALCAS
En los sectores a colocar calcas apliqué una base de barníz brillante.
Una vez seco, coloqué las calcas con Decal Cote 1 y 2 para terminar con otra capa de barníz.
Terminada la colocación de calcas procedí a realizar desgastes y envejecimientos con pasteles y barníz diluido mezclado con alguna gota de negro, para luego dar la capa final con barníz mate o semimate.
DETALLES DE TERMINACION
BIBLIOGRAFIA UTILIZADA
1. FMA IA-58 Pucará (30 años en servicio 1975 - 2005). Autores: J. Mosquera, G. Gebel, H. Clariá, V. Cettolo, A. Marino y G.Posadas.
2. Fotografías de las páginas Airliners.net y Airfighters.com
